В «Ленавтодоре» штиль: ни капли экономии, ни ветра перемен

Восемь тендеров по ремонту разных региональных автодорог были объявлены 16 августа. Результаты по некоторым задерживали несущественные претензии жалобщиков, выраженные заявлениями в Ленинградское УФАС, но почти все они не были признаны хоть сколько-нибудь обоснованными.

Важной особенностью разыгранного пакета гостендеров можно назвать отсутствие хотя бы иллюзорной конкуренции. В семи из восьми конкурсах приняли участие по одной компании. И каждый раз разные. То есть претенденты словно договорились заранее и не стали мешать друг другу в розыгрышах подрядов по ремонту дорог. Отсюда общая скидка с начальных 683,7 млн рублей составила лишь 0,05%.

Самый крупный лот, за 143,6 млн рублей, получит ООО СК «Гик».Компания займется ремонтом автодороги «Петербург – Ручьи» на участке с 136,8 по 142,8 км на территории Кингисеппского района Ленобласти.

Эта фирма образована 21 сентября 2001 года в деревне Пеники Ломоносовского района Ленобласти. Уставной капитал делят между собой Геннадий (51%) и Павел (49%) Плахутины. Кресло гендиректора занимает Георгий Резнюк. По данным Контур.Фокус, в 2022 году компания отчиталась о выручке в 796,3 млн рублей при чистой прибыли в 26,9 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 63 выигранных контракта за 1,8 млрд рублей. Об одной из таких побед мы рассказывали в мае текущего года. Тогда организация получила подряд от «Ленавтодора» за 88,8 млн рублей в Тосненском районе.

Второй по величине контракт, за 137,4 млн рублей, получило ООО «Леноблдорстрой». Фирме предстоит отремонтировать отрезок с 247,4 по 253,9 км трассы «Лодейное Поле – Тихвин – Будогощь – Чудово», что в Киришском районе.

ООО «Леноблдорстрой» зарегистрировано 23 марта 2021 года в Петербурге. Владеет и управляет ей единолично Максим Грибков. В 2022 году выручка организации составила 452,6 млн рублей при чистой прибыли в 17,8 млн рублей, по данным Контур.Фокус. В портфеле госзаказа числится 27 контрактов за 1,3 млрд рублей. К набирающей все большие обороты компании Delta.News уже присматривался. Тогда нам удалось найти в окружении Максима Грибкова найти Максима Серебренникова, который возглавлял ГП «Киришское ДРСУ», подведомственное «Ленавтодору».

Следующим с легкостью разыгранным конкурсом можно назвать тендер по ремонту подъезда к садоводству «Пупышево» от Волхова на первых 4,8 км в Волховском районе. Тут без конкуренции по максимальной цене в 94 млн рублей победило ООО «Лен авто транс» (ЛАТ).

Эта компания зарегистрирована 10 марта 2015 года в Петербурге. Сегодня фирма базируется во Всеволожске. В начале 2019 года единственным учредителем организации стал Владислав Шмелев. В 2022 году выручка составляла в 793,3 млн рублей, при чистой прибыли в 18,2 млн рублей. В портфеле госзакупок у подрядчика числится минимум 38 государственных и муниципальных контрактов на общую сумму 5,8 млрд рублей. Самые крупные из них подписаны с «Ленавтодором».

Этой фирмой до 2018 года владел Антон Суханов, родной сестре которого, Марианне Шилиной, в 2018 году принадлежала половина «ЛАТ». По данным Delta.News, он был одноклассником Андрея Костюка – первого заместителя Минтраспорта РФ. Сам же Суханов был заместителем председателя петербургского Комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) во времена, когда им руководил Борис Мурашов (2010-2012 годы). Как писала «Фонтанка.ру», в это время портфель контрактов от КРТИ нарастило ООО «МК-20СХ», специализирующееся на ремонте трамвайных путей. Журналисты отметили, что портфель заказов от КРТИ у этой компании в ту пору достиг миллиарда рублей. При этом в учредителях фирмы тогда же присутствовал племянник Суханова Вячеслав Шилин.

Региональная трасса «Петербург – Морье» как оценивалась в 85,7 млн рублей, так по такой цене и перешла ООО «Энергодорстрой». Фирме предстоит здесь работать между 11,4 и 18 километрами.

Это ООО существует с 10 декабря 2014 года. Компанией владеет и управляет единолично Владимир Терещук. В 2022 году выручка организации составила 1,1 млрд рублей при чистой прибыли в 226,2 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 23 контракта за 3,4 млрд рублей.

Про автопарк и другую собственность Терещука Delta.News рассказывал в конце июня текущего года. Но интересней припомнить недавнюю покупку части уставного капитала «Энергодорстроем» в ООО «Яккимо». Там не только сын экс-губернатора Ленобласти Вадим Сердюков выступает текущим соучредителем, но и у истоков стоял одиозный Юрий Бобылев – бежавший за границу член совета директоров сетевой компании «ЛОЭСК».

Неожиданная щедрость была замечена в конкурсе по ремонту двух отрезков трассы «Комсомольское – Приозерск». Тут начальная цена составляла 69 млн рублей, а единственны участник ООО «Дострой 47» возьми, да и сбрось ее на 69 тыс. рублей или 0,1%.

«Дорстрой 47» образовано 24 апреля 2014 года и базируется в Выборге. За девятилетнюю историю компании сменилось несколько учредителей. Про то, к каким это приводило результатам, мы подробно рассказывали 18 августа. Если вкратце: из-за такой турбулентности компания на несколько лет уходила в тень. Сейчас же при Романе Авраменко, который выкупил и возглавил фирму в апреле прошло года, компания потихоньку начала возвращаться в госзаказ. Как раз в августе «Дорстрой 47» даже удалось обогнать государственное ДРСУ в небольшом тендере на 26,8 млн рублей. Последний 2022 год пока не показывал каких-либо оборотов, зато за последние 12 месяцев фирма получила шесть контрактов за 52 млн рублей. Всего в копилке за всю историю насчитывается 72 подряда за 463 млн рублей.

Еще один щедрый участник был замечен на трассе «Марьино – Ольгино – Сашино». Тут на первых трех с половиной километрах будет за 60,2 млн рублей работать ООО «Дорожный отряд». Тут фирма сделала скидку в 302,3 тыс. рублей или 0,5%.

ООО «Дорожный отряд» зарегистрировано 16 сентября 2015 года. Единственным учредителем выступает Наири Курдоглян, а гендиректором – Владимир Григорьев. В 2022 году фирма отчиталась в ФНС о выручке в 417,6 млн рублей и чистой прибыли в 3,4 млн рублей. В копилке госзаказа 68 контракта за 2,4 млрд рублей.

Единственный «счастливчик», которому не удалось проскочить без пристального внимания от ФАС, стало ООО «Дорстройинжиниринг». Эта компания была единственным претендентом на ремонт двух первых километров трассы «Каменногорск – Лесогорский» в Выборгском районе. Однако закупку тормозит уже третья жалоба, рассмотрение которой назначено на 5 октября. Сумма на кону – 50,3 млн рублей.

Петербургское ООО «Дорстройинжиниринг» работает с 16 сентября 2004 года. Единственным бенефициаром и руководителем числится Владимир Лейман, также известный главный интересант крупного АО «Буер». В 2022 году фирма отчиталась о выручке в 569,7 млн рублей оборота и 5 млн рублей чистой прибыли. Компания подписала как минимум 19 государственных контрактов в сумме за 1,8 млрд рублей. «Дорстройинжинирингу» особенно не везет с обращениями в ФАС. Начиная с «Жалобных битв» прошлого года, заканчивая настырным преследованием профессиональной жалобщицей Надеждой Блиновой в июне этого года.

Самый мелкий из августовских закупок, за 43,1 млн рублей, достался ООО «ДАФ». Всего ремонтировать предстоит участок с 27,9 по 30 км дороги из Гатчины в Ополье на территории Волосовского района. Кстати, здесь на удивление было два претендента на подряд. К тому же соперник «ДАФ» готов был уступить от начальной ставки около 2,2 млн рублей, но победить ему это не помогло.

ООО «ДАФ» образовано 3 февраля 2011 года в Гатчине. Генеральным директором и единственным учредителем в одном лице выступает Евгений Двоеконко, следует из данных Контур.Фокус. Деятельность «ДАФ» по итогам 2022 года принесла 1,3 млрд рублей выручки и 13 млн рублей чистой прибыли. В портфеле компании 141 выигранный госконтракт за 6,2 млрд рублей. Эта организация так же, как и вышеупомянутая СК «Гик», в мае этого года получала заказ от «Ленавтодора» в Тосненском районе, но за 71,6 млн рублей.

Подводя итоги, можно лишь обозначить, что продолжающийся конкурентный штиль в дорожном госзаказе «Ленавтодора» уже перестал показывать хоть какие-то конкурентные всплески. Лишь редкая аномальная рябь, которая в среднем барахтается на сотых процента (всего сэкономлено 371,3 тыс. рублей или 0,05%). Можно было бы предположить, как любят это делать представители отрасли, что «сметы нерелевантны», «выгоду из таких контрактов не выжать», «никто не хочет работать на таких условиях». Однако если смотреть на картину целиком, как мы сделали на примере объявленных в один день закупок, будто видна некая определенная слаженность и умение договориться, а ветра перемен ждать не приходится.

Филипп Крупанин