Чинить потребуется дорогу «Огоньки – Стрельцово – Толоконниково» выборочно на отрезке с нулевого по 12 км. Глубина устранения деформации будет достигать около 5 см, а общая площадь работ оценивается в 26,9 тыс. кв. метров. Закончить работы следует до 8 сентября 2023 года.

Прием заявок на участие в конкурсе, проводимом по 44-ФЗ, стартовал ее 29 мая. Первые итоги подвели 21 июня. Победителем тогда признали ГП «Киришское ДРСУ», подведомственное дорожному комитету Ленобласти, а цена в проекте контракта составляла максимальные 26,9 млн рублей. Однако в ЕИС были опубликованы три жалобы, одна до подведения итогов, две – после. Выдачу предписания заказчику добилась только одна, за авторством профессиональной жалобщицы из Курганской области Надежды Блиновой.

Новые итоги подвели только 31 июля. Победителем уже стало ООО «Дорстрой 47» с предложением на 101 тыс. рублей ниже максимального. Сам же контракт был подписан только 15 августа. Поменяли ли срок исполнения работ, пока неизвестно.

ООО «Дорстрой 47» образовано 24 апреля 2014 года в Выборге. За девятилетнюю историю компании сменилось несколько учредителей. Основателем выступал Дмитрий Козичев. В 2018 он передал большую долю уставного капитала (78,75%) Елене Пановой, а уже в 2019 году она стала единоличным владельцем. В 2021 фирма перешла в полное владение Наталье Бекмухамбетовой. А текущий бенефициар – Роман Авраменко (владелец ООО с похожим названием «ДСК 47») – выкупил фирму в апреле 2022 года. Тогда же он возглавил компанию.

Чехарда в истории уставного капитала не прошла бесследно. В середине 2020 года «Дорстрой 47» мог похвастаться портфелем госзаказа, состоявшим из 66 контрактов за 413 млн рублей. Основными заказчиками выступали разные муниципалы Выборгского района, а несколько раз фирму даже выбирало региональное ГКУ «Ленавтодор». Однако потом – затишье.

Проблемы ожидаемо начались и в финансовых показателях. Если в 2019 году выручка фирмы составляла 125,1 млн рублей, то в следующем она составила 22,7 миллиона, в 2021 – 7,5 миллиона, а в 2022 компания вообще не показывала какую-либо финансовую жизнь. Актив удалось сохранить почти без полностью. А прибыль уходила в минус до 4,7 млн рублей (за 2021 год).

Такую турбулентность, а точнее крутое падение, можно попробовать объяснить корпоративным спором, начавшимся в марте 2019. Основатель организации – Дмитрий Козичев – потребовал через Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти выплатить себе действительную стоимость его доли, а именно тех 21,25%. В суде оценили актив почти в 1,7 млн рублей и удовлетворили иск полностью. ООО, как ответчик, пыталось оспорить решение первой инстанции, но безуспешно. Общество даже подавало ответный иск, но две инстанции отказались принимать и его. До кассации дело не дошло.

Весной 2023 года видимо у ООО началась позитивная динамика. В мае фирма получила от администрации «родного» МО «Выборгский район» заказ на ремонт участка Привокзального переулка за 1,8 млн рублей. Немного, но для начала достаточно. В июне администрация Полянского сельского поселения (того же района) хотела подписать с «Дорстроем 47» контракт за 13,7 по ремонту местной дороги. Однако на пути фирмы встали сразу двое профессиональных жалобщиков, Надежда Блинова и «Сиддхи». Впрочем, ни к чему плачевному это не привело: муниципальные чиновники и «Дорстрой 47» контракт все-таки подписали. Сегодня в портфеле госзаказа числятся 70 контрактов за 434,8 млн рублей.

Случай, когда ДРСУ, подведомственное региональным властям, после вмешательства вездесущей Надежды Блинова теряла контракт в пользу частников уже был замечен Delta.News 1 августа. Тогда «Ленавтодор» вместо того, чтобы подписывать контракт за 49,2 млн рублей с «родным» «Пригордным ДРСУ», подписал его с ООО «Леноблдорстроем». Не исключено, что потеря контрактов в пользу частников связана с процессом реорганизации всех региональных ДРСУ под одну крышу. Согласно записям в ЕГРЮЛ, «Киришское ДРСУ» поглотит в себя «Пригородное ДРСУ», «Приозерское ДРСУ», «Лодейнопольское ДРСУ», «Гатчинское ДРСУ», «Волосовское ДРСУ».