Пассажиры отметили сокращение маршрутов, дефицит транспорта, ухудшение качества техники и рост стоимости проезда. При этом большинство считает действующие маршруты неудобными. В соцсетях уже год люди оставляют негативные комментарии, рассказывая о неработающих валидаторах и долгом ожидании автобусов.

Несмотря на это, Смольный продолжает отчитываться об успехах, не замечая очевидного. Так, Валентин Енокаев рассказал об актуализации автобусной сети и закупке нового транспорта. Правда, при закрытии хотя бы одной станции метро, наземный транспорт тут же перестает справляться с пассажиропотоком. В Комтрансе на это только разводят руками:

«Учитывая лимит финансирования на реализацию новой схемы транспортного обслуживания, к сожалению, сохранение всех привычных для горожан транспортных связей не представляется возможным».

Кроме того, горожанам не понравились и новые длинные автобусы лазурного цвета. Их посчитали не только неудобными, но еще и небезопасными: в прошлом году запуск нового транспорта сопровождался случаями возгорания. Вместе с тем, пассажиры не раз жаловались на их низкую скорость и странный график движения: то долго нет ни одного автобуса, то разом приходят несколько.

«Реформа? Пешком только ходить, автобусы развалились, интервал 20 минут. Скорость 10 км, верните маршрутки!!!! Ни рессор, ни тормозов, все в хлам, кондеи в первый месяц гавкнулись, печки к декабрю. Вчера парнишка зашел с костылями, так ему даже некому было место уступить, четыре нижние места заняли бабули, а на те насесты забраться может только молодой, здоровый человек», – пишет пассажирка о проблемах лазурных автобусов (авторская орфография и пунктуация, – прим. ред.).

«Автобусы едут очень медленно! Просто ползут с черепашьей скоростью, даже если дорога пустая. Выделенки нарисовали, но не контролируют, автобусы постоянно стоят в общей пробке на Лиговке. Хотя их нарисовали к закрытию «Чернышевской», – заметил один гражданин.

По мнению петербуржцев, проводя реформу, власти сосредоточились вовсе не на том, на чем было нужно.

«Надо развивать выделенки, делать удобные (т.е. короткие) пересадки, делать экспрессные маршруты. В общем, как реформу сделали в Москве. А в СПб пока полунедореформа получилась», - отмечают они.

И, действительно, в столице кроме привычных автобусов и трамваев хорошо развит железнодорожный транспорт, чем Петербург пока похвастаться не может. Создают там и выделенные полосы для общественного транспорта, а также строят пересадочные узлы. Быстрые пересадки с ними действительно возможны. Так, после реконструкции ТПУ «Окружная» с открытием новых вестибюлей пассажирам отпала надобность выходить из метро и несколько раз переходить улицу, чтобы попасть на МЦД. Пересадку им организовали в теплом контуре по принципу «сухие ноги», а по времени процесс сократился в несколько раз.

Удобные и комфортные ТПУ планировалось построить и в Петербурге. Разговоры о необходимости такой инфраструктуры начали вести еще около десяти лет назад. А в 2021 году нашелся инвестор – компания «Мегалайн», которая предложила создать 61 пересадочный узел на действующих и проектируемых станциях метро.

Инвестор планировал вложить в проект 186 млрд рублей, а на первом этапе – 21,6 млрд рублей. По проекту первые ТПУ должны были появиться на станциях метро «Старая Деревня», «Дыбенко», «Проспект Большевиков» и «Гражданский проспект». За основу компания взяла опыт развития транспортной инфраструктуры Москвы.

Как и в случае со столицей, в Петербурге в состав хабов предполагалось включать магазины, общепит, услуги попутного обслуживания пассажиров, МФЦ, визовые центры, коворкинги, аптеки, фитнес-клубы. Функционал каждого ТПУ определяли специалисты на основе аналитики о потребностях конкретного района.

Однако петербургские чиновники решили отложить проект и расторгли соглашение с инвестором. Сейчас они работают над продолжением транспортной реформы – расширением зоны платной парковки в рамках борьбы с пробками. В прошлом году платные машиноместа уже внедрили в Адмиралтейском и Центральном районах, в этом – они появятся на Петроградской стороне, Крестовском и Васильевском островах.

Тем временем компания «Мегалайн» сосредоточилась над проектом по созданию одного из первых ТПУ в Ленобласти. Транспортный хаб появится на выезде из соседнего с Петербургом Кудрово. В его составе обещают автовокзал и перехватывающие парковки, которые помогут справиться с пробками с большей вероятностью.