В Петербурге запустили традиционную акцию, приуроченную к наступающему Новому году. С 26 по 30 декабря празднично украшенным автобусом №24, курсирующим от Хасанской улицы до Среднего проспекта на Василеостровском острове, будет управлять Дед Мороз , а вместо кондуктора пассажиров встречает Снегурочка. Создать новогоднее настроение решили в ГУП «Пассажиравтотранс», о чем сообщил комитет по транспорту в своей официальной группе во «ВКонтакте».
В комментариях к новости петербуржцы удивились «сюрпризу» и напомнили чиновникам о замалчивании другого значимого события, которое предстоит пережить петербуржцам в следующем году, – значительном повышении тарифов за проезд на всех видах общественного транспорта. Например, разовая поездка на метро с 1 января будет обходиться пассажирам в 70 рублей .
«Почему не говорите ещё об одном новогоднем сюрпризе? О повышении тарифов на проезд с 1 января. Такими темпами через пару лет жетон будет 100 рублей стоить», — пишут в комментариях.
Некоторые пользователи соцсети намекают, что следующий Год Зайца (по восточному календарю) будет олицетворением всех пассажиров, не имеющих возможности оплатить проезд из-за большой загруженности салона или не желающих переплачивать за сомнительное качество обслуживания.
«С Новым годом, Годом Зайца! Праздничный год пассажиров!», — иронизируют петербуржцы.
То самое пресловутое качество обслуживания горожан в сфере пассажирских перевозок действительно оставляет желать лучшего с момента запуска транспортной реформы весной 2022 года. На маршрутах до сих пор отмечаются серьезные сбои в движении транспорта, время ожидания которого кратно увеличилось. Также в городе были полностью устранены привычные «маршрутки» без предоставления полноценных альтернатив на ряде направлений.
Петербуржцы делятся фотографиями переполненных автобусов, в которые невозможно зайти, и удивляются – почему востребованные маршруты так и не были усилены, а пользующиеся небольшим спросом направления – напротив: «ходят через каждые две минуты».
«252-й – днём просто шмыгает один за другим и почти пустой. В ЧП справляется, но зачем днём так мелькать без пассажиров? Всё прекрасно отражается с помощью валидаторов – когда и сколько народу ездит, но всё так же продолжается уже более полугода. Сколько времени надо, чтобы принять решение и увеличить время в перерывах между рейсами в определённые часы? Или это один из образцово-показательных маршрутов (как и 22 троллейбус), по которому судят, что и все остальных маршруты в полном порядке?», — возмущаются горожане.
В комментариях предположили, что такую схему Комтранс может использовать для предоставления «красивых» фотоотчетов малой загруженности пассажирского автотранспорта, чтобы скрыть реальные проблемы.
В наступающем году многие горожане желают команде губернатора Александра Беглова в Смольном добираться до работы «как все» на общественном транспорте в целях «продемонстрировать единство» с народом не только на словах. И на себе испытать то, с чем ежедневно вынуждены сталкиваться простые петербуржцы.
«Желаем, чтобы все сотрудники комитета по транспорту Санкт-Петербурга ездили весь 2023 год на общественном транспорте! И надеемся, что с января комитет не уберет втихаря количество автотранспорта», — пишет один из петербуржцев.
«Пусть в новом году у правительства нашего города, каждого чиновника, и депутата не будет никакой возможности попасть на работу иначе, как общественным транспортом! Доказывайте единство делом», — соглашается с ним другой пользователь.
Ранее СМИ сообщали , что в рамках транспортной реформы Смольным были закуплены непригодные для зимнего сезона в Северной столице «лазурные» автобусы. С приходом значительных снегопадов не редко пассажирам приходится вручную выталкивать их из «снежного плена».