Отечественный чиновник будет перемещаться на электрокаре. Такую картину хочет претворить в жизнь ассоциация «Автонет». Она включает в себя группу ГАЗ, ФГУП «НАМИ», ПАО «Соллерс» и «АвтоВАЗ». Организация известна тем, что уже выпускала беспилотные автомобили у Крымского моста и снегоуборочные – в Рязанской области.

На этот раз под ее прицел попала сфера госзакупок - «Автонет» планирует законодательно обязать приобретение электрокаров для государственных и муниципальных нужд в общей доле не менее 20% в одном лоте. Пресс-секретарь «Автонета» Ярослав Федоров заявил DeltaNews, что поправки в законодательство должны быть внесены до конца 2019 года. Если инициатива будет одобрена на федеральном уровне, то она начнет действовать уже с декабря 2020 года.

«С этой даты должны запустить «дорожную карту» по стимулированию развития электротранспорта в России. Пока ждем решения и обсуждений, – говорит Федоров. – Мы не предполагаем обязывать покупать электромобили отечественного производства, они не конкурентоспособны. И тут речь, конечно, идет не о дорогущих Tesla, а об автомобилях массового класса, как Nissan Leaf. Главное – чтобы это были полностью электрокары, а не гибриды».

По его словам, пионерами в таких госзакупках могут стать Москва и Петербург, а затем и несколько южных регионов с развивающейся сетью электрозаправок. По данным «Автостата», в двух столицах можно наблюдать бум по приобретению электрокаров. Самая популярная модель в России – Nissan Leaf. Японец по состоянию на 2018 год был почти у двух тысяч россиян. Одна такая машина, спущенная с конвейера, стоит 2,5 млн руб. Статистика Tesla в России более скромная – кроссоверами и седанами обладают 290 человек. Каждый из них выложил за новое транспортное средство от Илана Маска по 8 млн руб.

Американский вариант больше по душе петербургским чиновникам – знает глава ООО "АВТ И КО" Алексей Трофимов. Его фирма занимается установкой электрозаправок и продажей электромобилей. За прошлый год он сумел продать шесть моделей, в том числе два Tesla.

«Ко мне обращались два чиновника, у каждого были водители. Они не сдержались – сами сели за руль. Одному особенно понравился кроссовер Tesla X. Он решил сменить свой Volvo за 8-10 млн рублей», - говорит бизнесмен.

Самые частые клиенты Алексея – золотая молодежь и семейные люди с достатком. Они чаще всего приобретают подержанные электрокары. По словам предпринимателя, в Северной столице сейчас действуют 50 электрозаправок при 100 электромобилях, зарегистрированных в городе.

«Машины пригоняем из Европы, один раз я вез Renault из Франции. Правда, путь занял около недели. Все закончилось удачно, сумел проскочить 160 километров от Нарвы до Питера. На крайний случай была возможность зарядиться от бытовой розетки на 220, но потребовалась бы целая ночь», – вспоминает Трофимов.

Глава петербургского комитета по развитию предпринимательства Эльгиз Качаев больше впечатлен «космическими» автомобилями Tesla. Одну из моделей, если примут изменения, он рад протестировать сам.

«Почему бы и нет, готов поддержать прогресс, – говорит он. – Что бы выбрал я? Сложно сказать, но мне нравится, что Tesla Илона Маска занимается космическими разработками. Возможно, они на шаг впереди всех. Мне кажется, тут основная проблема в зарядных станциях. Если нельзя будет использовать гибрид, то как заряжать? Но ничего, думаю, через пять лет вместо 50 зарядных станций будет уже 300».

А вот чиновникам Ленобласти идея «Автонета» претит. Там с этого года решили закупать автомобили Ford Mondeo и Focus на газомоторном топливе. Эту идею одобрил губернатор 47-го региона Александр Дрозденко.

«Вспомните слова нашего президента, который отвечал на вопрос блогера в ходе Прямой линии в 2018 году. Ведь для получения электроэнергии нужно сжечь уголь или газ, других источников у нас нет. Поэтому с 2019 года мы будем переходить на гибридные автомобили. Об этом уже договорились с представителями Газпрома и Ford», – рассказал глава управделами Ленобласти Дмитрий Иванов.

Чиновник признал, что инфраструктура региона для заправки газомоторных автомобилей развита недостаточно. Но проблема, по его словам, будет ощущаться только на первых порах.

Стоит заметить, что инициатива по закупке электромобилей в России не нова. То же самое предлагают с 2016 года – для выполнения программы по развитию экологичного транспорта. С инициативой освобождать владельцев электрокаров от транспортного налога на пять лет выступал в 2017 году замглавы Минфина РФ Илья Трунин. Но комитет Госдумы по бюджету и налогам идею не поддержал. Вместо этого в Госдуме родился законопроект с аналогичным предложением. В 2018 году его внесли депутаты от партии ЛДПР во главе с Владимиром Сысоевым. Но и эта инициатива зависла в парламентских кулуарах.