«Мостотрест» тратит дополнительные 117 млн рублей на нескончаемый капремонт набережной у «Тучкова буяна»

Подведомственное комитету по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ) ГБУ «Мостотрест» для капремонта немалого участка набережной на Петроградской стороне Малой Невы вдоль «Тучкова буяна» без торгов выбрала никому неизвестного в Петербурге подрядчика. Компания, конечно, имеет опыт на поприще госзаказа, но более мелкий, да и тот, с огрехами. Это привело не только к провалу всех возможных сроков, но и к заметному удорожанию работ.

Первый тендер по капремонту участка набережной у Тучкова моста был разыгран еще при предыдущем директоре ГБУ «Мостотрест» Андрее Кочине. Прием заявок на него стартовал 12 апреля 2022 года. А итоги подвели 6 мая 2022 года. Однако победителя тогда выбрать не удалось, ведь по окончании срока подачи на участие в конкурсе была подана только одна заявка, которая оказалась несоответствующей требованиям.

Вместо того, чтобы проводить новые торги, «Мостотрест» обратился в комитет государственного финансового контроля Петербурга с запросом на согласование заключения контракта с единственным поставщиком. Под такое ухищрение был опубликован даже отдельный приказ. Уже 27 мая 2022 года комитет согласовал этот приказ, а через две с половиной недели в ЕИС появился подписанный контракт с ООО «Промдорстрой» (ПДС). При этом сумма совпадала с начальной ставкой тендера – 167 млн рублей.

Однако, в ГБУ будто переборщили с илом и работы на берегу оказались слишком мутными. Так, по условиям изначального техзадания, от подрядчика требовалось сначала провести обследование дна акватории, снести некоторые деревья и кустарники. Следом приступить к ремонту ограждения, мощения и облицовки стенок набережной, устроить новую дорогу и переложить затронутые инженерные коммуникации. В процессе требовалось использовать арендованный специальный флот, а в заключении необходимо было восстановить затронутое благоустройство. В сметах были отдельные статьи на «прочие работы и затраты», а также на «резерв средств на непредвиденные работы и затраты» (в сумме это почти 4 млн рублей).

При подписании контракта работы планировалось закончить к 31 июля 2023 года. Однако, эту дату несколько раз переносили. Вместе с этим росла и цена контракта. В сентябре 2023 года в карточке закупки она сразу подскочила до 204,3 млн рублей, то есть на 22,32% от максимальной ставки тендера. Однако это не помогло закончить работы даже к лету текущего года.

Устав ждать от моря погоды, «Мостотрест» расторгло контракт 17 июня 2024 года в одностороннем порядке. Кстати, за это время в ГБУ успел смениться руководитель на Всеслава Воронина.

Сразу же после этого компания «ПДС» попала в реестр недобросовестных поставщиков. А уже в июле в отношении юрлица было введено наблюдение в рамках дела о банкротстве.

Открывали компанию в 2013 году Алевтина Крепак и Владимир Карпухин. Зарегистрировали они ее в Москве под названием ООО «Фортуна». В 2016 году уставной капитал перешел Юлии Васильевой, которая в прошлом имела опыт управления и владения небольшим столичным бизнесом ООО «Центр Картинга». Она же сменила «счастливое» название на текущее и перенесла ее в Петербург. С тех пор как-то не задалось. Еще в 2020 году наши коллеги из издания «Бизнес-Вектор» отмечали, что «ПДС» постоянно затягивает выполнение подрядов. Впрочем, тогда организация бралась еще за более мелкие муниципальные заказы в Саратове. В 2022 году компания под управлением бывшей владелицы картинга отчиталась о выручке в 193,5 млн рублей и чистой прибыли в 7 млн рублей, сообщает Контур.Фокус. Отчетов за 2023 год в ЕГРЮЛ уже представлено не было. Всего в портфеле госзаказа на сегодня насчитывается 26 выигранных контрактов за 1,1 млрд рублей. Задолженность по налогам на май 2024 года насчитывает больше 10 млн рублей.

В расчете стоимости работ в новом тендере, объявленном 3 июля, все те же пункты, что и два года назад: обследование дна акватории, снос зеленых насаждений, ремонт ограждений и мощения облицовки стенки набережной, замена дорожной одежды и инженерных коммуникаций, аренда флота и даже прочие и резервные траты сохранились (правда теперь это уже 4,4 млн рублей).

Начальная цена контракта составляла 116,8 млн рублей. В этот раз торги прошли результативнее. Претендент был только один, но в этот раз он подходил требованиям закупочной документации. Созывать совет с комитетом финконтроля не пришлось. Не встретившее конкуренции ООО «Стройинвест» благородно уступило 63,1 тыс. рублей или 0,054%, округлив цену до стотысячного порядка. Новый срок исполнения контракта – 15 мая 2025 года.

ООО «Стройинвест» зарегистрировано 23 апреля 2015 года в Петербурге. Основателем выступал Артур Поляков. В 2016 году компания перешла в руки Дарины Хмылко. С 2018 года единственным бенефициаром «Стройинвеста» числится Роман Канаев, который также управляет фирмой. В 2023 года, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 15 млн рублей при чистой прибыли в 8 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся семь контрактов за 311,1 млн рублей. Капремонт на набережной Малой Невы стал самым крупным в истории организации. Однако все-таки у «Стройинвеста» заметно больше опыта работы с объектами «Мостотреста», чем у своего предшественника по объекту.

В итоге получается: то, что планировалось сделать чуть больше, чем за год, не сделано до сих, потраченных денег вернуть скорее всего из банкрота не вытянуть, а ответственный за подписание контракта директор Андрей Кочин уже не возглавляет ГБУ. Даже в вышестоящем КРТИ председателя Андрея Левакина успел сменить сначала Александр Федотов, потом в позиции врио его заменила Арина Артемова, временно исполняет обязанности председателя Дмитрий Галкаев. С кого спрашивать? Видимо, как говорят в народе: «вода все кроет, и берег роет».

Филипп Крупанин