В пояснительной записке подчеркивается, что если нормативное регулирование не будет оперативно реагировать на реальные потребности отрасли, то вместо цивилизованного рынка компонентов РМА перевозчики могут столкнуться с серым рынком неаутентичных деталей.

В материалах также указано, что китайские и иранских поставщики имеют привилегии перед по российскими производителями.

Ранее Delta.News рассказывал, что к 2027 году доля самолетов, произведенных в России, в парке крупнейших авиаперевозчиков страны достигнет 25%. В 2024 и 2025 годах этот показатель составит 19%, в 2026 году он увеличится до 20%, а к 2030 году должен составить не менее 50%.

Доля вертолетов российского производства вырастет с 88,3% в 2024 году до 88,7% к 2027 году.

На финансирование государственной программы с 2022 по 2027 годы планируется выделить более 305 млрд рублей.