Заказчик по техническому заданию рассчитывает получить 11 единиц подвижного состава (вагоны с гладким кузовом), которые станут частью одного электропезда. Его конструкционная скорость составит не менее 120 километров в час, что говорит о скоростном поезде. Каждый из вагонов оборудуют системой обеспечения микроклимата воздуха, тонированными стеклопакетами с защитной пленкой, системой видеонаблюдения, ассиметричными токоприемниками, Wi-Fi модулями, а также антивандальным наружным покрытием. Салоны получит сидения 3-го класса (6-ти, 4-х, 3-х и 2-х местные диваны), багажные полки и места для перевозки как минимум трех велосипедов. Дополнительно поезда оснастят пожарными ломами, багром, топорами, тормозными башмаками, петардами, скребками-ледорубами, диэлектрическими ковриками и перчатками, а также наборами слесарных инструментов и другим оборудованием.

Привезти 11 вагонов заказчику необходимо до 31 декабря 2023 года в моторвагонное депо на территории Московской железной дороги. Запрос предложений проводился в рамках 223-ФЗ. 

ООО «ТМХ — ПТР» основано в марте 2020 года в Твери. Пост генерального директора занимает Александр Лошмнов , учредителями выступают ООО «Сапфир» (99,9%), оставшаяся доля на руках у ООО «Интегрированная Вагоностроительная компания» . Конечными владельцами являются «Трансмашхолдинг Лимитед» (99,96%), Андрей Бокарев и Искандар Махмудов (по 0,1%). Деятельность «ТМХ — ПТР» по итогам 2021 года принесла 10,3 млрд рублей выдержки и 391,2 млн рублей чистой прибыли.

Информация о государственных закупках компании в Контур.Фокус не представлена. Однако в июле 2022 года на сайте ТМХ сообщалось, что компания отправила РЖД 18 вагонов, предназначенных для пригородных пассажирских компаний. В релизе отмечается , что «Трансмашхолдинг» единственный в России разработчик и производитель пассажирских вагонов локомотивной тяги, реализующий выпуск одноэтажных и двухэтажных вагонов всех существующих классов.