АО «НиК», которое имеет опыт, тянущийся еще со времен СССР, получило право отремонтировать пути на проспекте Просвещения на участке от проспекта Культуры до Светлановского проспекта, включая узел №50 на углу Просвещения и Светлановского.

АО «НиК» зарегистрировано в ЕГРЮЛ 23 марта 1992 года в Петербурге, хотя, согласно официальному сайту компании, предприятие существует дольше. До 1 января 2022 года учредителями акционерного общества выступали основатели фирмы Владимир Нижегольцев (51%) и Александр Касьянюк (49%). Актуальной информации о держателях уставного капитала в открытых источниках не представлено. Впрочем, кресло гендиректора все еще занимает Владимир Нижегольцев. В 2022 году, по данным Контур.Фокус, выручка фирмы составила 1,4 млрд рублей при чистой прибыли в 77 млн рублей. В портфеле госзаказа, со времен запуска ЕИС, числится минимум 61 выигранный контракт за 8,5 млрд рублей.

Об этой организации Delta.News часто рассказывал, как о крупнейшем подрядчике города в сфере трамвайных путей Петербурга. До недавнего времени было легко угадать, кому именно городская Дирекция транспортного строительства отдаст крупный подряд по прокладке новых или реконструкции существующих рельс для электротранспорта. Однако в ноябре 2022 года лидеру трамвайной инфраструктуры пришлось уступить часть рынка представителям тривиального дорожного строительства. Крупные куски от общих 5,672 млрд рублей достались АО «Трест» Сергея Рышкевича и ООО СК «Орион Плюс». Что интересно, сместить гегемона тогда помогли жалобы в Петербургское УФАС за авторством двух фирм – ООО «Трансдортех» и ООО СК «Северный путь».

«Трансдортех» получил свой подряд за 199,6 млн рублей, в январе текущего года. А теперь второй жалобщик жалобщиков получает свои 2,157 млрд рублей на ремонт сразу нескольких участков в Выборгском районе (два контракта за 935,1 млн и 861,4 млн рублей), а также по замене путей на улице Бабушкина и участка Рабфаковской улицы в Невском районе (за 360,5 млн рублей).

Delta.News решил подробнее изучить нового участника дорожного рынка города. Само ООО СК «Северный путь» образовано 8 июня 2010 года в Пушкине. В 2021 году компания переехала в Павловск. В 2022 году фирма отчиталась о выручке в 1,5 млрд рублей при чистой прибыли в 199,3 млн рублей. В портфеле госзаказа – 42 контракта за 692,7 млн рублей. Среди заказчиков транспортные организации Москвы, Тулы и Петербурга (в том числе Горэлектротранс и Петербургский Метрополитен), принадлежащее в прошлом Транснефти (сейчас принадлежит кипрскому офшору) ОАО «Ростерминалуголь», филиалы Лукойла и РЖД. Пост гендиректора занимает Владислав Васильев, а уставной капитал ровными долями поделен между пятеркой, в которую входят: Александр Уланов, Сергей Васильев, Сергей Майоров, Анатолий Бондаренко, Виктор Уланов.

По нашим данным, почти все ключевые фигуры «Северного пути» были уличены в любви к дорогим иномаркам и в притяжении к Пушкинскому району Петербурга. Также их всех объединяет участие в делах как закрытого ООО, а так и нового АО «Невский торгово-промышленный комплекс». Эти две организации занимаются поставкой расходников для разных транспортных организаций, но в большей степени для филиалов РЖД. Также, предположительно братья, Александр и Виктор Улановы имели отношение к ООО «АЛЕВ Строй», которое было замешено в деле о развалившемся старинном доме на Зверинской улице Петроградского района в 2018 году. Впрочем, владели организацией они гораздо раньше трагического для города события.

Сергею Васильеву в этом году исполнится 44 года. Родился он в далекой Чувашкой Республике. Один из паспортов уже получал в Пушкинском районе. По данным Delta.News, он имеет однушку в микрорайоне Детскосельский Пушкина. Семейная же трехкомнатная квартира находится в Шушарах. На дорогах Васильева видели и на «мерседасах» и на «лэнд крузерах», но с 2018 года его замечают на черном большом и мощном Lexus LX 570 с модными в Москве номерами серии «АМР».

Сергей Майоров родился в 1960 году в городе Морозовск Ростовской области. Какое-то время жил в Подмосковье. И он единственный из всей пятерки, по нашим данным, кто имел отношение непосредственно к ОАО «РЖД», так как работал в одном из эксплуатационных локомотивных депо Октябрьской железной дороги. Из машин предпочитает черный Land Cruiser 200, а также имеет синюю Scania. Образование Сергей Майоров получал в Ленинградском высшем военном училище связи имени Ленсовета. Имеет специальность военного инженера. Также он отличается тем, что не имеет притяжение к югу Петербурга, а владеет 80-метровой двушкой в Невском районе.

Анатолий Бондаренко в этом году отпразднует 52 года. Родился в Ленинграде. В начале 90-х имел сложности с правоохранительными органами. Тогда еще милиция, по нашим данным, имела к нему претензии по статьям о подделке документов. Впрочем, это было довольно давно. В наши дни он зарегистрирован вместе с семьей в 67-метровой трешке в Пушкине. Как и его товарищ Васильев, любит номера серии «АМР». Вот сейчас они красуются на BMW X7 40d. До этого Бондаренко выдели на BMW X5 и Audi Q7.

Виктору Уланов скоро исполнится 48 лет. Родился в Ленинграде. По нашим данным, он тоже владеет небольшой однокомнатной квартирой в Пушкине. А семейное гнездо Виктора находится в деревне Глинки, что недалеко от Пушкина. Знакомые с дорожным бизнесом указывают, что Виктор Уланов работал в структурах «Трансдортех» семейства Пичуговых. Кстати, это один из тех жалобщиков, которые обрушились на 6-миллиардные тендеры по трамвайным путям осенью прошлого года. Виктор Уланов даже ездил на машинах управления механизации «Трансдортеха», например на черном Audi A8 и на BMW X6 40d, принадлежащему самому «Трансдортеху». Тут тоже замечена любовь к приметным номерам, однако в этот раз не к «АМР», как у его бизнес-партнеров, а к «ОАО» 98 региона.

Александр Уланов родился в 1981 году и также имеет притяжение к Пушкину. Тоже любит Mercedes и BMW и серию номеров «ОАО» и «ООО». Но конкретные модели поскромнее. Например, в разгар пандемии его видели на Mercedes GLS 350d. Лет 15 назад с Александром Улановым приключилось досадное недоразумение. Он как-то видимо забыл расплатиться с супермаркетом на Большой Морской. А получилось так, что он забрал бутылку водки. Сотрудники магазина же поспешили обратиться в полицию и было даже возбуждено дело по банальной ст. 158 УК РФ. Однако мы уверены, что это лишь было недопонимание.

Стоит добавить, что Александр Уланов и Сергей Васильев также знакомы с Андреем Айгиновым. Он в свою очередь имеет 50% уставного капитала достаточно крупного петербургского подрядчика «РЖДСтрой» – ООО «Сфера-Строй». Их сотрудничество можно оценить в 1,2 млрд рублей подписанных напрямую контрактов. Однако насколько это важно для трамвайно-рельсовой отрасли Северной столицы – мы не скажем.

Максим Гуляев