Лоцманские катера используют для доставки лоцмана на борт гражданского или военного морского судна во время входа в морские порты и районы со сложными навигационными условиями (порты, проливы, рейды). Они отличаются хорошей управляемостью и высокой мореходностью, за счет последней судно может находиться в море при волнении до 7 баллов.

Как следовало из технического задания, подрядчику предстояло разработать проектную документацию и построить самовосстанавливающийся лоцманский катер с функцией разъездного. Он был бы однокорпусным и усиленным для эксплуатации в суровых погодных условиях и в легких ледовых условиях (самостоятельное эпизодическое плавание в мелкобитом разреженном льду неарктических морей и в сплошном льду в канале за ледоколом при толщине льда до 0,4 метра).

Длина судна достигла бы 17-19 метров, габаритная ширина 5,6 метров, а водоизмещение — до 30 тонн. Общее количество человек на борту: до 12 человек. Летом на катере должны были быть как минимум два человека экипажа, а зимой три. Катер оснастили бы двумя дизельными двигателями Volvo Penta D13МН 2x515 кВт /700 л.с. За счет них скорость хода при полном водоизмещении на чистой воде при МДМ 80% достигла бы не менее 19 узлов.

Кранцевая защита должна была быть рассчитана на то, чтобы выдерживать не менее 5 000 ударов в год при высадке лоцманов и швартовке. Внутри судна расположили бы следующие водонепроницаемые отсеки: ахтерпик, форпик, машинное отделение, резервуарный отсек и служебное помещение. На судне должны были быть расположены как минимум две системы поднятия человека из воды, системы отопления, пожаротушения, осушения трюма, а также спасательное оборудование с парашютными ракетами.

Поставить судно надлежало в течение 15 месяцев в морской порт Калининград. Гарантия на него составила бы год. Запрос котировок проводился в рамках 223-ФЗ.