По оценкам ОСК, до 2035 года российским судовладельцам потребуется 161 балкер, 103 пассажирских судна, 55 контейнеровозов, 42 краболова, 40 танкеров, по 30 траулеров и аварийно-спасательных судов, 27 земснарядов, 22 научно-исследовательских судна, 20 барж, 10 сейнеров и 5 ледоколов.

Больше всего инвестиций потребуют балкеры (329,3 млрд рублей), аварийно-спасательные (287,6 млрд рублей) и научно-исследовательские суда (155,5 млрд рублей), а также ледоколы (143 млрд рублей).

В апреле 2023 года Минпромторг сообщал о более масштабных планах строительства: речь шла о 985 судах. В корпорации подтвердили, что разработка долгосрочной стратегии еще продолжается. Официально утвержденных планов еще нет, поэтому документ можно рассматривать только как предложение, подчеркнули в ОСК.

Источник «Ведомостей» отметил, что при наличии господдержки спрос на гражданские суда может вдвое превысить планы. Участники рынка считают, что ОСК намерена сосредоточиться на крупнотоннажном судостроении, однако без модернизации или строительства верфей такие планы кажутся нереалистичными.

В конце декабря Delta.News писал, что новое руководство ОСК планирует сменить гендиректоров петербургской «Северной верфи» Игоря Орлова и калининградского Прибалтийского судостроительного завода «Янтарь» Илью Самарина.