Как рассказывал Delta.News 28 апреля, подрядчику требуется всего поставить 35 автобусов. Они будут двухсекционные, сочлененные, трехосные, категории М3 с четырьмя дверьми. Пол в салоне будет на 100% низким, двигатель – дизельный, а экологический класс не ниже ЕВРО-5, коробка передач – автоматическая. Длина автобусов составит не более 18,7 метра при массе не более 19,8 тонны.

Срок поставки – не позднее 15 ноября 2022 года.

ООО «Волгобас Групп» основано 25 июня 2020 года и базируется на территории завода «Бакулин Моторс Групп» (БМГ). По сути, это объединение бывших конкурентов – «Волгабас» и «БМГ». В учредителях, кроме компании ООО «Ренования» , объединяющей интересы бизнесменов Леонида Бондаренко и Дмитрия Стрежнева («Волгабас») и имеющей 60% уставного капитала, фигурируют Анатолий Бакулин (20%) и Алексей Бакулин (18%), а также ПАО «Свокомбанк» (1%) и Рустам Яппаров (1%). Правда стоит отметить, что 100%-ная доля «Волгобас Групп» в учредительстве самого завода «БМГ» и 18% в ООО «Волгобас» сегодня находятся под залогом как раз у ПАО «Совкомбанк». Есть ли тут конфликт интересов судить не нам. Тем не менее новая структура взяла на себя подписание контрактов с администрациями разных городов. Так, если у «БМГ» последний госконтракт был подписан в 2019 году, то за «Волгобас Групп» сегодня числится две победы: контракт поставки автобусов в Челябинск за 547,5 млн рублей и малой партии автобусов, работающих на природном газе, для петербургского «Пассажиравтотранса» за 744,5 млн рублей .

В 2021 году деятельность новой группы принесла 6 млрд рублей выручки и всего 835 тыс. рублей чистой прибыли. Генеральным директором «Волгабас Групп» выступает Дмитрий Кузьмищев .