Подрядчик должен был разработать базу данных 3D маршрутов, включающую трехмерную визуализацию маршрутов общественного транспорта, а после интегрировать в существующее оборудование «Мосгортранса». Ему предстояло провести все работы по инсталляции на оборудование тренажеров в филиале Учебно-курсового комбината ГУП. На этом этапе становится понятно, что ведомство планировало внедрить 3D-модели существующих маршрутов московского транспорта для обучения водителей на существующих симуляторах автобусов, электробусов и трамваев.
«За счет системы водители могли бы изучать особенности маршрутов в обстановке, приближенной к реальной без выезда в город», – отмечается в техническом задании.
Тренажеры выглядят как кабина водителя с панорамным экраном вокруг ветрового стекла. Разработка затронет 1205 реальных километров маршрутов в пределах Зеленограда, ЮАО, ЮЗАО, ЗАО, СЗАО, САО, СВАО, ВАО, ЮВАО и ЦАО.
Требования «Мосгортранса» к 3D-моделям откровенно поражают. Маршрут должен включать все объекты окружающей обстановки вдоль указанных маршрутов, включая здания с точным изображением фасадов, автобусные остановки, памятники и объекты уличной торговли, уникальные модели мостов. Обязательными к изображению также перекрестки различных типов, многоуровневые дорожные развязки, парковки, фонарные столбы, трамвайные пути, а также дорожные знаки и не менее 10 видов ограничителей (заборы, бордюры, отбойники и другие). Система должна показывать точное расстояние до них, а также переключать условия работы с ночи на день и с зимы на лето. С особой точностью следует отнестись к контурам лесопарковых зон. Изображение как леса, так и города должны соответствовать спутниковым снимкам с точностью до трех метров.
Данные должны быть получены на основании данных сканирования автомобильных дорог с помощью автоматизированного комплекса фото-видео съемки с точной привязкой к геокоординатам.
«Длина траектории сканирования с учетом вышеизложенного в среднем по Москве составляет 2,6 км на один километр маршрута. При сканировании участка траектории сканирования необходимо совершить проезд в двух направлениях: прямой и обратный. В итоге для сканирования одного километра маршрута для города Москва АКВФС должен проехать не менее 5.2 км пути. Частота снятия реперных точек должна составлять не менее 20 точек/сек, в соответствии с этим и с учетом остановок, средняя скорость АКВФС должна составить не менее 12,8 км/ч и позволять за 5 часов сканировать не менее 64 погонных километров траектории сканирования», – написано в техническом задании.
Непрерывный режим работы системы ежедневно должен составлять восемь часов с перерывом на два часа. Средняя наработка на отказ – не менее 1500 часов, гарантия два года. Разработать систему необходимо было за 720 дней с даты заключения контракта, или за два года. В задачи подрядчика также вошел бы инструктаж сотрудников на местах для дальнейшей комфортной работы.