Подрядчику предстоит работать в десять этапов. Во-первых, необходимо будет пронаблюдать за напряженно-деформированным состоянием обделки при помощи струнных датчиков. Во-вторых, проконтролировать линейные и угловые смещения кольцевых стыков обделки с помощью мерных баз. В последствии наблюдению подвергнется пространственное положения тоннелей, состояние блоков обделки, изменения гидростатического давления в массиве, по скважинам гидростатического давления, а также проведут сейсмоакустический мониторинг.
Последний этап выполнения работ должен быть завершен не позднее 24 декабря 2012 года.
Заявки на участие в тендере принимаются до 6 ноября, а итоги подведут 17 ноября.
Справка
Первая авария на перегоне между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» произошла еще 8 апреля 1974 года. Причиной для нее стало передвижение насыщенного водой грунта. Для решения проблемы было решено провести сбойку тоннелей.
О втором размыве стало известно в феврале 1995 года. Окончательно затопило тоннели уже в декабре того же года. Победить стихию и возобновить движение между станциями «Петербургскому Метрополитену» удалось только в январе 2003 года.