Региональные дороги Ленобласти отремонтируют привычные исполнители

Так, больше всего досталось ООО «Энергострой». Компания возьмется за несколько участков трассы «Комсомольское – Приозерск» в Выборгском районе за 349,9 млн рублей, за один участок на «Петергоф – Кейкино» в Ломоносовском за 316,8 млн рублей, еще за один участок на «Пески – Сосново – Подгорье» в Приозерском за 140,1 млн рублей, а также за перекресток на 11 км трассы «Юкки – Кузьмолово» во Всеволожском районе за 25,4 млн рублей. В сумме это 832,2 млн рублей.

ООО «Энергодорстрой» образовано 10 декабря 2014 года в Петербурге. Владеет и управляет организацией единолично Владимир Терещук. В 2023 году, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 1,2 млрд рублей при чистой прибыли в 194,4 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 33 выигранных контракта за 5,2 млрд рублей.

Всего лишь один лот, но зато самый крупный, достался АО «АБЗ-Дорстрой». За 476,5 млн рублей подрядчику предстоит обновить асфальтобетонное покрытие на отрезке с 59,8 по 77,2 км «Ушково – Гравийное» в Приозерском районе Ленобласти.

АО «АБЗ-Дорстрой» образован 27 декабря 2000 года в Петербурге. Учредителями, по данным Контур.Фокус, до 22 июля прошлого года выступали ЗАО «Строительные Технологии» и ЗАО ПСФ «Балтийский Проект». Нынешние учредители не раскрыты. Впрочем, ни для кого не секрет, что компания входит в сферу интересов ее генерального директора Леонида Гиндина и отца-основателя и президента группы компаний «АБЗ» – почетного дорожника России Владимира Калинина. Оба бизнесмена, что понятно, весьма небедные люди. Леонид Гиндин в 2021 году занимал 146 место в «Рейтинге миллиардеров ДП» с состоянием в 4,42 млрд рублей. Владимир Калинин немного уступил когда-то младшему партнеру, заняв в том же рейтинге 171 место с состоянием в 3,6 млрд рублей. Кстати полтора года назад коллеги из редакции «МК в Ленинградской области» отнесли обоих коммерсантов к категории «Герои нашего тыла», оценив их вклад в экономику страны в разгар СВО. В 2023 году «АБЗ-Дорстрой» отчитался о выручке в 15,7 млрд рублей при чистой прибыли в 630 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 251 выигранных контракта за 122,9 млрд рублей.

Вышеописанные две компании уже упоминались совсем недавно, как постоянные участники бесконкурентных розыгрышей «Ленавтодора». В апреле также четыре подряда за 656,5 млн рублей взяло на себя «Энергодорстрой», а один крупный за 335,4 млн рублей – АО «АБЗ-Дорстрой». То есть будто прослеживается некоторая закономерность: компания Гиндина берет один подряд, но большой, а организация Терещука сразу несколько поменьше. Однако главное – никто друг другу дорогу не переходит.

Сразу два некрупных линейных объекта отведен компании ООО «Дорстройинжиниринг». Это отрезок «Кемполово – Губаницы – Калитино – Выра – Тосно – Шапки» на территории Гатчинского района за 186,8 млн рублей и самое начало подъезда к городу Колпино в Тосненском районе за 99,3 млн рублей.

Эта организация зарегистрирована в ЕГРЮЛ 19 декабря 2017 года. Едеинственным учредителем и гендиректором компании выступает Валентин Левашов. В 2023 году компания отчиталась о выручке в 77,2 млн рублей при чистой прибыли в 3,8 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 24 выигранных контракта за 468,9 млн рублей. В 2022 году Delta.News обращал внимание, что у этой организации есть более опытная компания-тезка, принадлежащая Владимиру Лейману. Впрочем, кроме названия компании ничего не объединяет. Зато в контактах компании Левашова встречаются пересечения с другим подрядчиком «Ленавтодора» – ООО УК «Время Чистоты».

Чуть больше 10 км всеволожского участка трассы «Мяглово – Кузьминки» неожиданно отошли крупному исполнителю – АО «Буер». Сумма контракта – 242 млн рублей.

АО «Буер» зарегистрировано 10 февраля 2003 года в Петербурге. Данных об актуальных учредителях в открытых источниках не представлено. Гендиректором выступает Андрей Кузнецов. В СМИ членом совета директоров и директором по развитию одного и самых крупных дорожных подрядчиков в СЗФО называют Владимира Леймана. В портфеле госзаказа у «Буера» насчитывается 109 выигранных контрактов за 67,7 млрд рублей. Основным заказчиком выступает петербургское ГКУ «Дирекция транспортного строительства». На втором месте ФКУ Упрдор «Северо-Запад». В 2023 году, по данным Контур.Фокус, «Буер» отчитался о выручке в 6 млрд рублей при чистой прибыли в 2,4 млн рублей.

Эта компания также была замечена нами в весенней партии розыгрышей «Ленавтодора». Тогда дорожный подрядчик федерального уровня также скромно получил только один контракт и никому не мешал.

И замыкающим исполнителем в этой кавалькаде неконфликтующих джентльменов выступает ООО «ДАФ». Этой организации отвели участок трассы «Саперное – Джатиево – Мельниково» в Приозерском районе за 124 млн рублей.

ООО «ДАФ» образовано 3 февраля 2011 года в Гатчине. Генеральным директором и единственным учредителем в одном лице выступает Евгений Двоеконко, следует из данных Контур.Фокус. Деятельность «ДАФ» по итогам 2023 года принесла 1,6 млрд рублей выручки и 2,9 млн рублей чистой прибыли. В портфеле компании 150 выигранных госконтрактов за 7,5 млрд рублей.

Эта организация в весенний розыгрыш пропустила, зато осенью прошлого года отхватила небольшой кусочек в 43,1 млн рублей от общего разыгранного «Ленавтодором» пирога в 683,3 млн рублей.

Традиционное изучение ленинградского дорожного госзаказа в очередной раз разочаровало редакцию Delta.News. Если несколько лет назад региональные чиновники пытались изобрести новые сценарии для поиска подрядчиков, то несколько последних наших репортажей мало чем отличаются друг от друга. В многом это может быть связано с тем, что нынешняя схема готовится к реорганизации, о чем мы рассказывали в начале года. И видимо, чиновники не хотят придумывать сложносочиненные методы, когда вот-вот все изменится. Осталось только чуть-чуть потерпеть, а потом заживем.

Филипп Крупанин