Накануне было опубликовано сообщение о решении кредиторов: «приступить к реализации Лота в составе: тоннелепроходческий механизированный комплекс <…>, в соответствии с утвержденным положением».

В настоящее время «Надежду» используют на строительстве новых станций метро «Богатырская» и «Каменка» в Петербурге. Ранее он был в Москве, где применялся при возведении Большой кольцевой линии. До этого при помощи щита строили метро в Петербурге от станции «Приморская» до «Беговой», а также перегонов между станциями «Проспект Славы», «Дунайская» и «Шушары».

В марте губернатор Петербурга Александр Беглов заявил, что Обуховский завод (входит в концерн ВКО «Алмаз-Антей») поставит первый горнопроходческий щит для строительства метрополитена в Петербурге в текущем году, а второй — в 2025-м. До этого он отмечал, что на возведении участка подземки от строящейся станции «Путиловская» в сторону будущей «Каретной» используют щит КТ-1, который произвели еще в 1989 году и использовал старый «Метрострой».

Ранее Delta.News рассказывал, что проходческий щит «Надежда» оценили в 1 млрд рублей. Еще год назад в рамках отчета по движимому и недвижимому имуществу его оценивали в 1 тыс. рублей.