Правительство утвердило программу в 2022 году, которая предусматривала выпуск 1081 самолета и начало поставок в 2023 году. Однако весной 2024 года количество запланированных воздушных судов было уменьшено до 994, а старт поставок перенесен на 2025 год. По прогнозам Минтранса, парк иностранных самолетов должен сократиться с 738 в 2022 году до 319 к 2030 году.

Весной группа консультантов из Сбербанка и «Газпром нефти» по поручению правительства начала аудит на заводах Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), где производятся самолеты SJ-100, МС-21, Ил-114 и Ту-214. Согласно источникам газеты, в ходе проверки консультанты рекомендовали пересмотреть количественные показатели и сбалансировать «экономически оправданный спрос и планы по производству».

Согласно информации издания, результаты аудита и планы поставок будут обсуждены на закрытом совещании с премьер-министром Михаилом Мишустиным на следующей неделе.

Ранее Delta.News рассказывал, что российские авиакомпании за 2023 год и начало 2024-го выкупили у иностранных лизингодателей 165 самолетов.

Выкупленные самолеты составляют около 40% от импортного парка (около 400 воздушных судов), который принадлежал западным лизингодателям и остался в России, несмотря на требования вернуть лайнеры.