В проекте предлагается увеличить аэронавигационный сбор для российских авиакомпаний на внутренних рейсах на 37%, а на международных — на 100%. До 2030 года необходимо отремонтировать не менее 50 аэродромов, что потребует около 12 млрд рублей ежегодно.
В письме указано, что это приведет к росту цен на авиабилеты, снижению спроса на перевозки и ухудшению конкурентоспособности по сравнению с иностранными авиаперевозчиками.
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) 30 августа утвердила приказ о повышении ставок, который вступит в силу 17 сентября. Для иностранных компаний ставки останутся прежними — 161 доллар (14,5 тыс. рублей по курсу ЦБ) за каждые 100 км полета для самолетов весом от 50 до 100 тонн. Для российских авиаперевозчиков ставки вырастут с 1,2 тыс. до 1,6 тыс. рублей на внутренних рейсах и с 4,6 тыс. до 9,2 тыс. рублей на международных.
АЭВТ предложила доработать проект правил пополнения фонда, добавив механизм оценки потребностей в реконструкции аэродромов и возможности финансирования за счет местных бюджетов или собственных средств. Также предлагается пополнять фонд за счет иностранных компаний через повышение двух сборов: за аэронавигацию при полетах в Россию и за транзитные рейсы. АЭВТ считает, что повышение сборов для российских перевозчиков не должно превышать 10% на внутренних маршрутах из-за их социальной значимости. Оставшуюся сумму предлагается распределить между ставками для международных рейсов российских авиакомпаний и иностранных перевозчиков, летающих в Россию.
АЭВТ также предлагает не взимать сборы за аэронавигацию в аэропортах, где запланирована реконструкция в рамках государственно-частного партнерства, чтобы избежать двойной оплаты.
Ранее Delta.News рассказывал, что Минтранс связывает рост цен на авиабилеты с повышенным спросом и расходами авиакомпаний и высокой стоимостью топлива.
По данным ФАС, в первом полугодии стоимость авиаперелетов по России увеличилась почти на 20%, достигнув в среднем 9,15 тыс. рублей.
Минтранс рассчитывает, что «мокрый лизинг» и каботажные авиаперевозки помогут сдержать рост цен на билеты.
«Мокрый лизинг» подразумевает аренду самолета с экипажем, при этом сопутствующие расходы остаются за арендодателем. Каботажные авиаперевозки позволяют иностранным компаниям выполнять рейсы внутри другой страны или между третьими странами.