В техзадании указано, что кроме непосредственно ремонта двигателей, исполнитель контракта должен будет заменить 122 детали, включая фильтры, шайбы, пробки, болты, заглушки, радиальные шарикоподшипники и другие. Ремонтировать оборудование он должен на своей территории в Сочи, Екатеринбурге, Москве, Зеленограде и Санкт-Петербурге. Контракт будет действовать до 31 августа 2024 года.
Напомним, этой весной стало известно, что компания Siemens больше не будет обслуживать «Сапсаны» и «Ласточки». Тогда эксперты рассуждали о том, что поезда, видимо, быстро начнут выходить из строя и ездить на них скоро станет опасно.
Всего в России сегодня работают 19 десятивагонных «Сапсанов» и более 250 «Ласточек» – это 1,4 тысячи вагонов. При этом, более двухсот «Ласточек» были сделаны в РФ на площадке «Уральских локомотивов», совместного предприятия Siemens и Группы Синара. Учитывая высокую степень локализации продукции на территории России, обслуживание этих поездов обеспечить проще. Для этого и была создана компания «ВСМ-Сервис», куда перешли бывшие сотрудники Siemens. Но на этом, по мнению экспертов, вызовы для РЖД не закончатся.
«Еще не налажены каналы получения импортных комплектующих, расходных материалов. Будет отрезан доступ к информационным системам немецкого концерна, может отсутствовать отдельная ремонтная документация. В результате обычные типовые операции могут становиться серьезными и сложными задачами», – считает управляющий партнер ROLLINGSTOCK Agency Александр Поликарпов.
Так что в ближайшее время компании придется спешно искать новых бизнес-партнеров и подрядчиков. А как показывает предыдущий опыт, не всегда эти компании оказываются добросовестными. Этой весной в Иркутске начался суд в отношении подрядчика РЖД о хищении огромной суммы денег – речь идёт об экс-гендиректора и собственника ООО «Спецтрансстрой», а также экс-замглавы Минстроя Юрия Рейльяна. По данным следствия, Рейльян вместе с другими фигурантами уголовного дела присвоил более 1 млрд 500 млн руб.
Сейчас довольно остро стоит вопрос с RBE Group, которая занимается поставками питания в скоростных поездах. Уже не первый год на нее регулярно поступают жалобы от пассажиров, однако ни подрядчик, ни сами железнодорожники никак на них не реагируют.Так, люди сообщают о том, что в вагонах-бистро подают остывшие блюда, сэндвичи могут быть приготовлены неделю назад, а в еде иногда попадаются посторонние предметы. При этом порции маленькие, но стоит питание довольно дорого, что сравнимо с уровнем среднего кафе.
«Четыреста с лишним рублей заплатил за якобы питание в поезде. Это позорище конечно. Принесли чай, сок, залежавшуюся слоеную булку с сыром, типа ветчиной и кучей «ешек» в составе, вафлю «Акульчев» тоже с сомнительным составом из консервантов и добавок, и фитнес батончик. Вы серьезно? За эти деньги килограмм мяса можно купить», – пишет возмущенный пассажир «Сапсана» сообщением Москва – Петербург, добавив, что заказывал еду первый и последний раз.
«При таких ценах на билет и таком «комфортном» позиционировании могли бы уже что-то порешать с едой. Сколько раз езжу на «Сапсанах», а мне все никак не везет. Я и солянку, и суп-лапша, и печеные овощи, и курицу в кисло-сладком, проще говоря, попробовала все! За все это время я делала всего «два укуса» и возвращала еду обратно. Всегда что-то кислит, где-то плесень, а последний раз, в овощах, мне попался кусок клеенки», – поделилась впечатлениями пассажирка «Сапсана».
Возможно, причина сложившейся ситуации в том, что РЖД не так давно начали избавляться от вагонов-ресторанов, заменив их на бистро. Это предполагает отсутствие кухонь. В таких вагонах есть лишь холодильники для хранения уже готовых и упакованных блюд. Их остается только разогреть и подать пассажирам. Такие «полуфабрикаты» и поставляет в поезда RBE Group. Известно, что у компании насчитывается несколько фабрик, на которых производят блюда.
Впрочем, этим претензии пассажиров не исчерпываются. В случае с «Ласточкой» они не довольны еще и неудобными креслами, после которых болит спина и шея, а также плохой работой вай-фая, причем, даже в бизнес-классе. «Сапсаны» люди критикуют за плохой сервис и медлительный персонал, грязные туалеты, отсутствие питания для электроприборов, проблемы с вентиляцией и отоплением вагонов.