Накануне новогодних праздников рынок дорожного строительства получил сразу два запроса на крупные объекты от ГКУ «Ленавтодор». Совокупная их стоимость превышает 3 млрд руб. Исполнителем первого – по строительству виадука во Всеволожске за 1,56 млрд руб. стала хорошо известная на рынке Северо-Запада дорожно-строительная компания «АБЗ-Дорстрой».

Но этот заказ недолго оставался рекордсменом для дорожного строительства Ленобласти. Через два дня после победы «АБЗ-Дорстрой» - 28 ноября «Ленавтодор» объявляет аукцион на строительство первого этапа транспортного обхода Мурино и Нового Девяткино. Начальная стоимость лота - 1,587 млрд руб. Аукцион пока находится на стадии сбора заявок, но можно предположить, что среди претендентов на участие в закупке с высокой долей вероятности снова окажется эта компания. Мы решили внимательнее посмотреть на областного дорожного-строительного топа №1.

Сайт госзаказа говорит, что нынешний год для «АБЗ-Дорстрой» (входит в группу компаний «АБЗ-1») оказался успешнее предыдущего. По данным информационно-аналитической системы «СПАРК-Интерфакс», общий портфель заказов фирмы в 2018 году приблизился к цифре 3,4 млрд руб. (в прошлом году это 2,9 млрд руб.). Следующим по значительности после всеволожского виадука идет заказ на строительство улиц вокруг делового квартала «Лахта Центр». В борьбе за этот объект компания снизила начальную цену на 260 млн рублей­­­­­­­­­­­­ – до 1,2 млрд руб. Еще две закупки в 889 млн руб. и 730 млн руб. пополнят счета «АБЗ-Дорстрой» в ходе ремонта улиц в южной части Петербурга.

ЗАО «АБЗ-Дорстрой» возникло в 2003 году, первым генеральным директором был Игорь Кораблин. Спустя два года его сменил Леонид Гиндин, руководящий фирмой и сейчас. Как считают игроки рынка, на настоящий момент 42-летний предприниматель отвечает за оперативное управление всей структурой, фактически исполняя обязанности первого лица.

На вопрос DeltaNews о возможности участия компании в объявленном аукционе бизнесмен ответил, что решение по этому вопросу еще не принято. «Мы еще думаем», интригующе заключил он.

Под руководством Гиндина «АБЗ-Дорстрой» стал уверенно наращивать долю на рынке госзаказов. Вершиной в личном зачете можно считать 2015 год: тогда дорожники заключили 23 контракта на сумму свыше 10 млрд руб. Почти половину из которых фирма получила за первый этап строительства набережной Макарова и моста через реку Смоленку. Однако в целом счастливый год омрачился для компании серией эпизодов. Так, в офисе «АБЗ-Дорстроя» на Свердловской набережной прошли обыски. Визит силовиков был связан с уголовным делом по статье 172 УК РФ (незаконная банковская деятельность) – эпизоды относятся к периоду 2012-2013 годов.

В том же году, по информации коллег из 47news, в Киришском районе прокуратура проверила два контракта ЗАО «АБЗ-Дорстрой», заключенных в 2014 году. Ущерб областному бюджету подсчитали в районе 40 млн руб. Понятно, что после проведения ЧМ-2018 в Петербурге борьба за дорожные конкурсы, обострившаяся к 2014 году, только усилится. Денег в стране все меньше, и в крупном госзаказе становится тесно. Мы не то, чтобы голословны – если дорожно-строительный рынок Петербурга в прошлом году определялся суммой в 21,5 млрд рублей, то по предварительным расчетам комитета по финансам к 2020 году цифра сократится до 6,7 млрд руб.

На этом фоне большая четверка отрасли - «Пилон», «АБЗ-Дорстрой», ПО «Возрождение» и «Орион-Плюс» ведут борьбу на разных уровнях. Компании, ранее мирно договаривавшиеся о сферах интересов, ныне бьются ценами на аукционах, пытаются оспорить решения закупочных комиссий в Арбитраже и подают жалобы в ФАС. Приходится искать и новые территории. Например, в прошлом году ранее не проявлявшее интересов к дорогам Ленобласти ПО «Возрождение» миллиардера Игоря Букато, неожиданно «зашло» на заказы «Ленавтодора», использовав инструментарий антимопонольного ведомства и Фемиды. Страсти немного стихли лишь после того, как «Возрождению» достался заказ на строительство развязки с КАД все в том же Мурино ценой 744 млн руб.

Ну а «АБЗ-Дорстрой» еще в 2014 году двинулось в Калининград, выиграв почти полуторамиллиардный контракт на строительство моста через реки Старая и Новая Преголя.

С другим мостом на родине Имануила Канта связан курьез – в начале этого года компания стала героем развлекательного шоу Ивана Урганта. Телеведущий обратил внимание на реконструкцию Высокого моста в Калининграде за 928 млн руб., контракт на которую «АБЗ-Дорстрой» получил в 2016 году. На показанных в эфире фотографиях было видно, что на опорах фонарных столбов были установлены некие конструкции, сильно напоминающие пластиковые цветочные горшки. Садоводческий инвентарь перевернули вверх дном и таким образом закрыли крепежные болты.

Впрочем, после серии задорных публикаций в СМИ на эту тему рабочие демонтировали декор, а спустя два дня установили металлические элементы. Позже исполнительный директор компании «АБЗ-Дорстрой» Алексей Коршунов подчеркнул, что реконструкция переправы была имиджевым проектом для компании.

Справка:

Группа специализированных компаний «АБЗ-1», в которую входил ЗАО «АБЗ-Дорстрой», принадлежат 66-летнему миллиардеру Владимиру Калинину. Суммарный оборот структуры с персоналом более тысячи человек - около 7 млрд рублей в год. Предприятия специализируются на генеральном подряде в строительстве, реконструкции мостов, путепроводов, тоннелей и набережных, занимаются дорожно-строительными работами и оказанием сопутствующих видов услуг. Владимир Калинин возглавил ОАО «Асфальтобетонный завод №1» еще в 1993 году. Карьеру же начинал в 1977 году в должности инженера в Калининском дорожно-эксплуатационном управлении, затем поднявшись по служебной лестнице до директора в СРСО "Дормост".