Изучаемая редакцией Delta.News партия тендеров была объявлена государственным бюджетным учреждением «Ленавтодор» в период с 4 по 30 апреля включительно. Сумма начальных цен в итоге снизилась с 4,020 млрд до 3,787 млрд рублей, однако вовсе не из-за конкуренции. Никто не заявился на тендер с начальной ставкой в 165,4 млн рублей по ремонту двух участков в начале трассы «Ульяновка – Отрадное» в Тосненском районе Ленобласти, а также на закупку по ремонту двух километров на «Подъезде к дер. Новожилово» в Приозерском районе, где чиновники предлагали за работы 67,8 млн рублей.

Два самых крупных лота достались старожиле дорожно-строительной области в регионе – АО «АБЗ-Дорстрой». Компания займется ремонтом участка с 12 по 33,5 км на «Санкт-Петербург – завод им. Свердлова – Всеволожск» во Всеволожском районе и отрезком с 54 по 67,7 км «Санкт-Петербург – Ручьи» в Ломоносовском. Суммы контрактов – 734,3 млн и почти 449 млн рублей соответственно (1,183 млрд рублей в сумме). Разумеется, участник здесь был один и работы оплачиваются по максимальной цене, указанной при составлении тендера.

АО «АБЗ-Дорстрой» зарегистрировано 27 декабря 2000 года в Петербурге. Учредителями, по данным Контур.Фокус, до 22 июля прошлого года выступали ЗАО «Строительные Технологии» и ЗАО ПСФ «Балтийский Проект». Нынешние учредители не раскрыты. Впрочем, ни для кого не секрет, что компания входит в сферу интересов ее генерального директора Леонида Гиндина и отца-основателя и президента группы компаний «АБЗ» – почетного дорожника России Владимира Калинина. Оба бизнесмена, что понятно, весьма небедные люди. Леонид Гиндин в 2021 году занимал 146 место в «Рейтинге миллиардеров ДП» с состоянием в 4,42 млрд рублей. Владимир Калинин немного уступил когда-то младшему партнеру, заняв в том же рейтинге 171 место с состоянием в 3,6 млрд рублей. Кстати, недавно, наши коллеги из редакции «МК в Ленинградской области» отнесли обоих коммерсантов к категории «Герои нашего тыла», оценив их вклад в экономику страны в разгар СВО. В году компания «АБЗ-Дорстрой» отчиталась о выручке в 24,9 млрд рублей при чистой прибыли в 581,9 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 267 выигранных контрактов за 142,7 млрд рублей, сообщает Контур.Фокус.

Еще четыре контракта в сумме за 562,3 млн рублей без торгов завоевал неожиданный новичок на дорогах Ленобласти – ООО «АБ». Компания займется ремонтом участков трасс: «Пески – Сосново – Подгорье» в Приозерском районе (213,6 млн рублей), «Торфяное – Парицы – Замостье Сабры» в Гатчинском (134,8 млн рублей), «Саперное – Джатиево – Мельниково» в Приозерском (132,3 млн рублей) и «Санкт-Петербург – Матокса» во Всеволожском (81,6 млн рублей).

Если не присматриваться к петербургской фирме ООО «АБ», созданной 27 июля 2017 года, где единственным учредителем и руководителем выступает Наталья Ткаченко, то можно восхититься тем, как фирма разогнала выручку с 736 тыс. (в 2023) до 264,2 млн рублей (в 2024). Чистая прибыль в ушедшем году составила 27,3 млн рублей. Учитывая вышеперечисленные четыре подряда за последний год «АБ» удалось завоевать восемь немелких дорожных подряда в сумме на 929 млн рублей. Появление свежей крови на дорогах Ленобласти всегда привлекает внимание заскучавших от примелькавшихся тягачей отрасли. В марте, мы уже отмечали, что Наталья Ткаченко владеет также другой организацией, название которой очень похоже на источник аббревиатуры «АБ», – ООО «Аккуратная Бухгалтерия». На сайте компании заманчиво предлагается освободить потенциального клиента от лишних забот, связанных с бухгалтерией и бюрократией, а также предлагается «несколько способов снижения налогов». Впрочем, в 2024 году «Аккуратная Бухгалтерия» показала убытки в 7,8 млн рублей, а на 10 февраля этого года за ней числится задолженность по налогам, впрочем, всего на 17,7 тыс. рублей. В прошлом месяце Delta.News удалось узнать у осведомленных в отрасли, кто именно стоит за «АБ». Оказалось, что Наталья Ткаченко работает бухгалтером в ООО «Леноблдорстрой» (подробнее о котором будет ниже по тексту).

Следующим в апрельской гонке на ленинградских дорогах финишировало ООО «Энергодорстрой». Компания заменит асфальта на двух участках трассы «Стрельна – Кипень – Гатчина» в Ломоносовском и Гатчинском районах за максимальные 277,9 млн рублей и первые 6,3 км трассы «Завод им. Свердлова – Маслово» во Всеволожском за максимальные же 180,8 млн рублей. В сумме – 458,7 млн рублей.

ООО «Энергодорстрой» образовано 10 декабря 2014 года в Петербурге. Владеет и управляет организацией единолично Владимир Терещук. В 2024 году, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 1,2 млрд рублей при чистой прибыли в 188,7 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 37 выигранных контракта за 6,2 млрд рублей.

Два контракта в сумме за 360,9 млн рублей «Ленавтодор» подписал с ООО «Дорстройинжиниринг». Компании предстоит работать по соседству с вышеупомянутой «АБ» на трассе «Санкт-Петербург – Матокса» во Всеволожском районе за 257,2 млн рублей и выборочно на первых четырех километрах «Песочное – Киссолово» в том же районе за 103,7 млн рублей.

В регионе есть две активно участвующие в госзаказе компании с названием «Дорстройинжиниринг». В этом случае речь идет о фирме Владимира Леймана, которого в СМИ называли членом совета и директором по развитию одного из самых крупных дорожных подрядчиков в СЗФО – АО «Буер». В прошлом он также владел ООО «Европейская столица» (в прошлом тоже «Буер»). Участник апрельских конкурсов «Ленавтодора» зарабатывает гораздо скромнее. Выручка «Дорстройинжиниринга» в 2024 году составила 681,1 млн рублей при чистой прибыли в 513 тыс. рублей. В портфеле госзаказа 27 контрактов за 3,1 млрд рублей.

Один, но крупный лот достался ООО СК «ГИК». Компания за 301,4 млн рублей отремонтирует в несколько этапов несколько отрезков трассы «Огоньки – Стрельцово – Толоконниково» в Выборгском районе.

ООО СК «Гик» образовано 21 сентября 2001 года и базируется в деревне Пеники Ломоносовского района Ленобласти. Уставный капитал делят между собой Геннадий Плахутин (46%), Павел Плахутин (44%) и управляющий Георгий Резнюк (10%). В 2024 году, по данным Контур.Фокус, выручка организации составила 1,9 млрд рублей при чистой прибыли в 3,5 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 69 выигранных контрактов за 2,9 млрд рублей.

Один контракт за 250,8 млн рублей по ремонту сразу шести километров «Красное Село – Гатчина – Павловск» в Гатчинском районе Ленобласти получило ООО «ДАФ».

ООО «ДАФ» образовано 3 февраля 2011 года в Гатчине. Генеральным директором и единственным учредителем в одном лице выступает Евгений Двоеконко. Деятельность «ДАФ» по итогам 2024 года принесла 1,4 млрд рублей выручки и 8,3 млн рублей чистой прибыли. В портфеле компании 155 выигранных госконтрактов за 8,8 млрд рублей.

Еще 200,2 млн рублей получит ООО «Техносфера» за ремонт сразу трех участков автодороги «Новгород – Луга» в Лужском районе.

Про «Техносферу» мы уже неоднократно рассказывали, как о крупном исполнителе в регионе, который работает как для Ленавтодора, так и для федерального Упрдор «Северо-Запад». Сегодня в портфеле госзаказа насчитывается 48 контрактов за 53,7 млрд рублей. В 2024 году фирма отчиталась о выручке в 7 млрд рублей и чистой прибыли в 280,6 млн рублей, сообщает Контур.Фокус. Управляет и владеет единолично Константин Ходосовский, входящий в «Рейтинг миллиардеров ДП» (в 2021 году он занимал 140 место). Предприниматель в прошлом руководил ОАО «Рудас», входившим в мощную строительную группу ЛСР. Однако 24 апреля Delta.News рассказывал, что в полицейские из УЭБ и ПК ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти пришли с обыском в офис «Техносферы». Причиной визита стала освоение государственных средств.

Два небольших лота, за 99 млн и 49,1 млн рублей, подпишут с ООО «Автодортехнологии». Оно займется ремонтом сразу двух подъездов к станции Лейпясуо и Токсово во Всеволожском районе соответственно.

Эта организация зарегистрирована 24 апреля 2014 года под вывеской «Дорстрой 47». Нынешнее название она обрела в августе прошлого года, тогда же когда ее перекупил Олег Мартынюк. Если до его прихода фирма зарабатывала в основном на некрупных заказах муниципального уровня, то теперь ее смело можно назвать региональным игроком. В портфеле числятся 93 выигранных контракта за 1,3 млрд рублей. Такая деятельность приносит 547,4 млн рублей оборотов и 20,9 млн рублей чистой прибыли (данные за 2024 год).

Чуть больше пяти километров на «Толмачево – автодорога «Нарва» в Сланцевском районе возьмет на себя АО «Тосненское ДРСУ». Сумма контракта составит начальные 129,4 млн рублей.

Акционерное общество создано 11 ноября 2009, ожидаемо, в Тосно. Актуальных данных о бенефициарах организации в открытых источниках не представлено, однако в прошлом ее владел правительство Ленобласти через КУГИ. Скорее всего за региональными властями структура и осталась. В 2024 году ДРСУ отчиталось о выручке в 792,3 млн рублей при чистой прибыли в 51,2 млн рублей, однако на состояние 10 февраля 2025 года за компания числилась задолженность по налогам на 13,1 млн рублей. Портфель госзаказа тут двухсторонний, потому что периодически организация занимается розыгрышем тендеров по 223-ФЗ. Как подрядчик организация заработала 1,4 млрд рублей, а спустила ниже лишь 830,8 млн рублей. Отметим, что это единственное ДРСУ Ленобласти, сохранившее форму организации в виде акционерного общества, принадлежащего Леноблкомимуществу. То есть, от остальных подобных структур оно стоит несколько особняком, особенно в плане заключения договоров с подрядчиками по 223-ФЗ, а не по более прозрачному госстандарту 44-ФЗ. Руководит данным предприятием Павел Старов. Кстати, он сын Аркадия Старова, знаменитого недавно ушедшего на пенсию полковника ГАИ по Санкт-Петербургу и Ленобласти.

Единственным участником всего апрельского ралли, который предложил за свои услуги скидку, стало ООО «Газпромнефть – Дорожное строительство». Если «Ленавтодор» предлагал за восстановление трех километров на участке трассы «Стрельна – Кипень – Гатчина» в Гатчинском районе чуть больше 87 млн рублей, то подрядчик, не встретивший даже конкуренции, уступил без малого 200 тыс. рублей или 0,23%.

Отличившийся на торгах участник, очевидно отличается от других и своей родословной. Прямой бенефициар – ООО «Газпромнефть – Битумные Материалы», гендиректор – Михаил Поздняков. Компания с «голубой кровью» в уставе с 2021 года о своих финансовых показателях в ЕГРЮЛ не отчитывается. А в портфеле с даты основания в июне 2012 году сегодня насчитывается 11 выигранных госконтрактов за 555,6 млн рублей.

Еще одним отличившимся розыгрышем стал тендер, посвященный ремонту сразу двух и «Подъезда к городу Кириши» и «Дороги улицы Ленинградская» в Киришском районе. Тут неожиданно для редакции поучаствовали сразу две компании. Впрочем, на результат это никак не повлияло. Заказчик выбрал ООО «РемСЭД», которое торговаться не стало, а цена контракта осталась максимальной – без малого 42 млн рублей.

ООО «РемСЭД» образовано 13 февраля 2009 года в селе Колчаново Волховского района. Уставный капитал еще недавно делили между собой гендиректор Наталья Огурцова (55%), Светлана Симонова (15%), Ольга Попова (15%) и Вадим Пудов (15%). С мая 2023 года единственной учредительницей осталась Наталия Огурцова. В 2024 году компания отчиталась о выручке в 604 млн рублей при чистой прибыли в 597 тыс. рублей. В портфеле госзаказа числятся 196 выигранных контрактов за 4,9 млрд рублей.

Последним апрельским тендером, который стоит выделить, стал подряд по «содержанию искусственных сооружений на региональных автомобильных дорогах, расположенных в Ленинградской области в 2025-2026 году». Согласно техническому заданию, подрядчику предстоит ремонтировать мостовые сооружения, системы водоотвода, деформационные швы, тротуары, перила, ограждения проезжей части, опорные части, подходы к мостам, очистные и канализационные дорожные сооружения. Все это по отдельным заявкам «Ленавтодора». Начальная цена контракта составляла 62,5 млн рублей и в полном объеме досталась уже упомянутому выше ООО «Леноблдорстрой».

Про ООО «Леноблдорстрой» Delta.News пишет давно и много. Это юрлицо зарегистрировано 23 марта 2021 года в Петербурге. Уставной капитал принадлежит гендиректору компании – Максиму Грибкову. Наш интерес к данному подрядчику в свое время привлек его мощный дебют в закупках от «Ленавтодора». Тогда мы и узнали, что владелец-руководитель фирмы Максим Грибков – знакомый Максима Серебренникова. С октября 2019 по апрель 2022 года Серебрянников возглавлял структуру, подведомственную «Ленавтодору» – ГП «Киришское ДРСУ». А ранее был исполняющим обязанности директора другого ДРСУ – «Пригородного №1». По некоторым, весьма достоверным, данным, уход Серебрянникова с поста руководителя «Киришского ДРСУ» мог быть связан с вниманием к нему силовиков. В 2024 году «Леноблдорстрой» показал выручку в 1,4 млрд рублей при чистой прибыли в 34,6 млн рублей. В портфеле госзаказа числятся 43 выигранных контракта за 3,6 млрд рублей.

Подводить итоги и направлять взгляд читателя на излишне выхолощенные результаты редакция Delta.News утомилась. Но переставать этого делать мы не станем, ведь беспредел растет там, где его не замечают. Впрочем, на этой отлаженной трассе давно никто не перестраивается. Здесь не соревнуются за полосу – здесь знают, кто по ней поедет. Хотя аккуратный маневр с бухгалтерами не оценить невозможно.

Максим Гуляев